fbpx

ALLPLAN BRIDGE 2022

BUILDABILITY AT ITS BEST

SỬ DỤNG MỘT MÔ HÌNH THÔNG SỐ DUY NHẤT CHO HÌNH HỌC, PHÂN TÍCH NỘI LỰC, THIẾT KẾ VÀ TRIỂN KHAI CỐT THÉP

Phiên bản Allplan Bridge 2022 mang đến phương pháp mô hình hóa chuyên dụng mới, cho phép các kỹ sư dễ dàng và nhanh chóng tạo ra hình học chính xác cho cầu dầm đúc sẵn. Với mục đích này, một loạt các chức năng mới đã được triển khai, nhiều chức năng trong số đó cũng có thể được sử dụng rộng rãi hơn, tối ưu hóa hiệu quả mô hình hóa và các quy trình quản lý thay đổi. Tiêu chuẩn thiết kế và kiểm tra AASHTO LRFD9, cũng như các cải tiến để hỗ trợ tính thân thiện với người dùng, cũng được tích hợp vào phiên bản mới. Khả năng tương tác và BIM được hỗ trợ bởi sự kết hợp của IFC4.3.

CÁC TÍNH NĂNG CỦA ALLPLAN BRIDGE 2022

NHỮNG CẢI TIẾN TRONG VIỆC MÔ HÌNH HÓA CẦU DẦM ĐÚC SẴN

17_Bridge (1)

Một cách tiếp cận mô hình khác phù hợp với Cầu dầm đúc sẵn

Cách tiếp cận mô hình tham số ban đầu của Allplan Bridge dựa trên các hình học theo trục đường hoặc cầu. Tuy nhiên, đối với một số loại cầu nhất định, chẳng hạn như cầu dầm đúc sẵn, hình dạng cấu trúc thượng tầng, đặc biệt là hình dạng của dầm đúc sẵn, bị chi phối bởi hình dạng của kết cấu phụ và vị trí của chúng dọc theo trục chứ không phải hình dạng của trục.

Kết quả là, một cách tiếp cận mô hình mới được giới thiệu. Cách tiếp cận mô hình mới này được thiết kế đặc biệt cho các cầu dầm thép và cầu dầm đúc sẵn. Định nghĩa đơn giản đẩy nhanh quá trình mô hình hóa và cho phép người dùng dễ dàng tạo ra một mô hình chính xác. Một số tính năng mới đã được thêm vào để kích hoạt quy trình làm việc này để đơn giản hóa quy trình làm việc và có thể được sử dụng rộng rãi hơn.

Tối ưu hóa mô hình mô-đun tham số và thực hiện các thay đổi

Để tối ưu hóa hơn nữa quy trình mô hình hóa, không chỉ đối với cầu dầm đúc sẵn, mà đối với bất kỳ loại cầu nào có các cấu kiện cầu được lặp lại, phiên bản Allplan Bridge mới cho phép người dùng tạo và sử dụng các template tham số 3D . Theo cách này, các cấu kiện cầu lặp đi lặp lại như dầm thẳng đúc sẵn chỉ phải được xác định một lần và sau đó được đặt tham số nhiều lần theo yêu cầu. Điều này không chỉ tăng tốc quá trình dựng mô hình mà còn cả quá trình thực hiện các thay đổi. Có hai loại cấu kiện có thể được sử dụng theo cách này: “dầm liên kết” và “cấu kiện trụ cầu”.

02.Parametric-Modular-Modelling_555x275
03.Precast-Girders

Dầm đúc sẵn: Dựng mô hình dễ dàng, chính xác và nhanh chóng

Hình dạng cơ bản của một dầm đúc sẵn thông thường là tuyến tính – nó bị chi phối bởi hình dạng của kết cấu phụ chứ không phải hình dạng của trục cầu hoặc trục đường. Đây cũng là cách dầm đúc sẵn được thiết lập trong Allplan Bridge. Sau khi dựng mô hình hình học của kết cấu phụ, dầm đúc sẵn có thể được tạo ra bằng cách sử dụng loại cấu kiện mới được gọi là dầm liên kết – “Link Girder.” Chỉ có hai điểm tham chiếu trên mỗi dầm cần được xác định trước – thường là ở mặt trên cùng của kết cấu phụ. Khi chúng được chọn, hình dạng cơ bản của dầm sẽ được thiết lập và bước tiếp theo được hoàn thành với việc gán mặt cắt và bảng hoặc công thức tương ứng nếu mặt cắt của dầm biến thiên.

Mô hình dầm liên kết với nhiều biến thể

Dầm liên kết – “Link Girder”,  là các phần tử tuyến tính 3D kết nối hai điểm 3D với nhau. Các điểm 3D được tạo ra bởi các điểm tham chiếu được xác định trong mặt cắt ngang dầm hoặc trụ. Hai điểm 3D này xác định trục cục bộ của dầm và từ đây, phương pháp chung được sử dụng trong Allplan Bridge được áp dụng – một mặt cắt ngang tùy ý có thể được chỉ định và do đó có thể lập mô hình bất kỳ biến thể nào. Điều này cho phép người dùng sử dụng dầm liên kết trong nhiều ứng dụng khác nhau, bao gồm dầm đúc sẵn, dầm thép, giá đỡ, các thanh giằng khác nhau, v.v.

04.Link-Girders
05.Pier-Placement_555x275

Đặt trụ cầu linh hoạt và chính xác

Các trụ cầu bây giờ đã có thể được định vị so với 1 trục cầu, với 2 trục cầu, hoặc giữa trục cầu và dầm trong phiên bản mới. Hơn nữa, độ lệch offset từ trục có thể được xác định là khoảng cách tương đối hoặc chiều cao tuyệt đối. Điều này cho phép người dùng hoàn toàn tự do lựa chọn đầu vào phù hợp nhất với họ dựa trên dữ liệu được cung cấp hoặc nhập theo cách mà hình dạng trụ sẽ được điều chỉnh chính xác khi các thay đổi được thực hiện.

Các loại station mới để nhập dữ liệu thuận tiện hơn

Để cung cấp các tùy chọn nhập liệu gần hơn với nhu cầu của khách hàng và yêu cầu dữ liệu cụ thể của họ, các loại station mới đã được tích hợp cho tất cả các loại cấu kiện, dầm, trụ, dầm liên kết và tấm, cho việc thiết lập trực tiếp và sử dụng template. Trong Allplan Bridge, hiện có sẵn các loại station sau: local đến đầu cấu kiện, local đến cuối cấu kiện, global station, độ cao tuyệt đối và station tương đối. Điều này không chỉ cho phép người dùng điều chỉnh đầu vào cho dữ liệu có sẵn. Hơn nữa, đầu vào có thể được xác định theo cách sao cho nếu các sửa đổi cần được đưa vào mô hình, thì các phần tử cầu phụ thuộc và tham chiếu sẽ tự động được điều chỉnh theo cách thích hợp.

06.New-Type-of-Stations

"Custom tree" để tối ưu hóa việc quản lý dữ liệu

Khi nói đến tổ chức dữ liệu, mọi người dùng đều thích tổ chức dữ liệu của họ theo cách hợp lý nhất. Giờ đây, Allplan Bridge cũng cho phép người dùng tổ chức các cấu kiện kết cấu theo bất kỳ thứ tự nào. “Custom tree” hỗ trợ nhiều quy trình làm việc. Hiện tại chúng ta đã có thể sử dụng cây điều hướng navigation tree ban đầu để tạo các cấu kiện kết cấu và tổ chức chúng tùy ý trong bước tiếp theo trong custom tree hoặc tạo các cấu kiện kết cấu cấu trúc trực tiếp từ cây điều hướng. Bởi vì item trong custom tree đại diện cho một liên kết đến đối tượng trong cây điều hướng ban đầu, điều này cho phép cùng một cấu kiện được tham chiếu nhiều lần. Điều này cho phép người dùng tổ chức cùng một dữ liệu theo hai hoặc nhiều cách khác nhau, trong cùng một hoặc nhiều custom tree.

Dễ dàng giải quyết các tình huống kỹ thuật thực tế cho các cây cầu bị lệch

Thông thường các cây cầu không bắc qua các con đường hiện có theo phương trực giao mà theo một góc nhất định. Điều này thường dẫn đến việc đầu và cuối của những cây cầu như vậy bị lệch. Hình dạng hình học của mặt cắt xiên không chỉ bị chi phối bởi mặt cắt ngang đối với trục cầu mà còn bởi sự biến thiên của mặt cắt và độ cao của trục. Điều này sẽ càng phức tạp hơn nếu độ cao và các biến thể không tuyến tính. Allplan Bridge 2022 cung cấp một giải pháp cho những loại cầu này. Nó bao gồm hai bước. Trong bước đầu tiên, một template được tạo ra để thể hiện hình dạng của cây cầu cùng với tất cả các chi tiết. Trong bước thứ hai, template được sử dụng để tạo ra hình dạng cuối cùng trong đó chỉ vị trí xiên và góc phải là cần được thiết lập.

08.Skewed-Bridges

Thiết kế cốt thép và kiểm tra theo tiêu chuẩn AASHTO LRFD 9

Phiên bản AASHTO LRFD 9 được triển khai trong Allplan Bridge 2022 đề cập đến các trạng thái giới hạn cường độ, giới hạn sử dụng và giới hạn mỏi của các mặt cắt bê tông cốt thép và dự ứng lực, cũng như xác minh một số quy tắc chi tiết đối với việc thiết kế cốt thép. Dựa trên cách tiếp cận mặt cắt, điều này giúp cung cấp thiết kế toàn diện và kiểm tra tiêu chuẩn của cầu bê tông. Quy trình tổng thể sẽ thay thế các nội lực đã tính toán trước đó dựa trên tiến độ thi công đồng thời tính đến các tính toán về độ rão và co ngót dựa trên các hàm AASHTO. Chúng được sử dụng trên một mặt cắt có thuộc tính vật liệu và mặt cắt ngang thay đổi theo thời gian. Điều này có nghĩa là sự đông cứng của bê tông theo thời gian, cũng như trạng thái của mặt cắt, sẽ được xét đến (các cáp ứng suất trước, loại trừ các ống dẫn hoặc vữa).

Thiết kế dựa trên tiêu chuẩn mở rộng và kiểm tra theo tiêu chuẩn Euro

Thiết kế và kiểm tra theo tiêu chuẩn Eurocode đã được mở rộng để bao gồm cả việc kiểm tra sự phá hoại giòn dựa trên phương pháp giảm lực ứng suất trước, cũng như các kiểm tra liên quan đến chi tiết cốt thép mềm và ứng suất trước. Các tác vụ cho các kịch bản ULS và SLS được kết hợp thành một tác vụ duy nhất. Do đó, quy trình thiết kế có thể được tối ưu hóa.

Code_Based_Design555x300

IFC 4.3 giúp cải thiện sự cộng tác của dự án

Định dạng dữ liệu trung tính đóng vai trò quan trọng trong quy trình làm việc BIM, và là điều kiện bắt buộc để có thể sử dụng phương pháp openBIM. Trong ngành xây dựng, IFC thường xuyên được sử dụng. IFC hiện bao gồm phiên bản IFC 4.3 dành cho việc xây dựng cơ sở hạ tầng. IFC 4.3 nâng cao cấu trúc trước đó của các sản phẩm và loại sản phẩm để giải thích rõ hơn về taxonomy của một domain cụ thể. Trong lĩnh vực cầu, Loại cầu và Loại bộ phận cầu (phần cơ sở) được sử dụng với các loại đối tượng nâng cao để đại diện cho các cấu kiện cầu tương ứng, chẳng hạn như Mố, Trụ, Sàn, Móng, Cấu trúc thượng tầng, Cấu trúc phụ và nhiều hơn nữa.

Vì ALLPLAN đóng một vai trò quan trọng trong BuildingSmart, phiên bản mới này được hỗ trợ bởi cả Allplan Engineering và Allplan Bridge. Nó cho phép cấu trúc cầu dễ dàng được phân tách hơn. Hơn nữa, nó cũng bao gồm các mô tả về loại đối tượng, hình học và vật liệu. Tất cả điều này giúp cải thiện chất lượng của mô hình IFC và giúp việc điều phối và cộng tác BIM trơn tru hơn giữa tất cả các bên liên quan trong các dự án cầu.

Việc sử dụng trục đồng hành - "Accompany Axis" giúp việc lập mô hình trở nên dễ dàng hơn.

Trong Allplan Bridge, thuật ngữ “Accompany Axis” đại diện cho một trục được offset theo tham số với trục chính. Trục này được xác định bởi một khoảng cách không đổi hoặc thay đổi theo hướng ngang và dọc so với trục chính. Nhờ trục này, việc lập mô hình các cây cầu có trục được định hướng tương quan nhất định với trục đường trở nên dễ dàng hơn. Hơn nữa, lề đường cũng có thể được mô hình hóa theo cách thoải mái hơn nhờ chức năng này. Allplan Bridge cũng thường được sử dụng để mô hình hóa các cấu trúc khác, ví dụ như tường chắn. Với “Accompany Axis”, việc mô hình hóa các cấu trúc như vậy thậm chí còn thuận tiện hơn.

Những tính năng mới

“Bloss-Curve”, chuyển tiếp Spline trong Bảng định nghĩa, Undo & Redo, Trực quan hóa Pythonpart … và nhiều tính năng mới khác giúp cải thiện đáng kể tính tương tác của sản phẩm. Một trong số đó là “Undo & Redo”, một tính năng có thể không cần thiết do mô tả dữ liệu tham số nhưng hiện đã có sẵn để tạo sự thuận tiện tối đa cho người dùng.

QUY TRÌNH LÀM VIỆC VỚI ALLPLAN BRIDGE

GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN ĐẦU TIÊN TRÊN THẾ GIỚI CHO KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG

1. XÁC ĐỊNH TRỤ

Bạn có thể khai báo dựa trên một thiết kế có sắn (import định dạng LandXML) hoặc tự khai báo.

2. XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGANG

Bạn có thể khai báo mặt cắt ngang và dạng hình học với các phụ thuộc và giá trị biến đổi.

3. SỬ DỤNG MẶT CẮT THAM CHIẾU

Khi tạo mặt cắt ngang, có thể dễ dàng ghép các mặt cắt thành phần vào mặt cắt chính trong trường hợp lặp lại mặt cắt này (VD: các thanh cứng dọc bằng thép hình)

4. TẠO MÔ HÌNH THAM SỐ BIẾN ĐỔI

Mô hình tổng thể trong Allplan Bridge hoàn toàn là dạng tham số biến đổi. Các thay đổi có thể được thực hiện bất cứ lúc nào. Các đối tượng phụ thuộc có thể được tự động điều chỉnh. Allplan Bridge phù hợp cho mọi giai đoạn, từ thiết kế ý tưởng đến thiết kế chi tiết

5. TẠO MÔ HÌNH DỰ ỨNG LỰC

Tạo ra nhiều loại dự ứng lực: căng trước và căng sau, hình học bên trong và bên ngoài, ngang và dọc, hoặc hình học phi tiêu chuẩn.

6.THIẾT KẾ TRÌNH TỰ CĂNG CÁP

Khai báo trình tự căng cáp cho từng đường cáp được chỉ định trong mô hình.

7. 4D: KHAI BÁO TIẾN ĐỘ THI CÔNG

Bằng cách chỉ định đơn giản quá trình thi công, thời gian - chiều thứ 4, được tính đến. Kế hoạch thi công được chia thành các giai đoạn, được chia nhỏ thành các tác vụ riêng lẻ. Các tác vụ này được gán cho các cấu kiện kết cấu liên quan theo cách tương tác.

8. DẪN XUẤT TỰ ĐỘNG MÔ HÌNH PHÂN TÍCH

Allplan Bridge sử dụng công nghệ tiên tiến để tự động tạo mô hình phân tích từ mô hình hình học. Điều này làm giảm đáng kể khối lượng công việc và khả năng xảy ra sai sót.

9. TÍNH TOÁN TRÌNH TỰ THI CÔNG LẮP RÁP

Allplan Bridge phân tích tiến độ thi công đã xác định và tất cả các định nghĩa tính toán cần thiết trong một quy trình tự động

10. BÊ TÔNG RÃO, CO NGÓT VÀ GIÃN NỞ

Việc tính toán độ rão và co ngót của bê tông, cũng như độ giãn của thép ứng suất trước, tuân theo các tiêu chuẩn kỹ thuật

11. GÁN TẢI TRỌNG BỔ SUNG

Mô hình hình học tự động truy xuất trọng lượng và vị trí của các tải trọng tĩnh chồng lên nhau (chẳng hạn như vỉa hè, lòng đường, v.v.). Các tải bổ sung, chẳng hạn như thay đổi nhiệt độ hoặc tải trọng gió, cũng có thể dễ dàng xác định và áp dụng.

12. KHAI BÁO TẢI GIAO THÔNG

Tải giao thông có thể được khai báo và gán một cách dễ dàng. Mặt khác, các tải giao thông này sẽ phù hợp với tiêu chuẩn thiết kế được chọn.

13. TÍNH TOÁN VÀ ĐÁNH GIÁ ĐƯỜNG ẢNH HƯỞNG

Sử dụng lý thuyết về đường ảnh hưởng, Allplan Bridge có thể nhanh chóng và dễ dàng xác định các tác động bất lợi do tải giao thông

14. TÍNH EIGENMODE

Trong hệ kết cấu không cản, các mode dao động tự nhiên của kết cấu được tính bằng cách xác định nghiệm riêng của hệ phương trình thuần nhất

15. PHÂN TÍCH PHỔ ĐÁP ỨNG

Các tiêu chuẩn thiết kế bao gồm các giải pháp phân tích cho các kết cấu điển hình và các tác động đơn vị dưới dạng phổ phản ứng liên quan, trong đó xác định các yếu tố tỷ lệ liên quan cho các eigenmodes riêng lẻ dựa trên các mode dao động tự nhiên.

16. CỘNG TÁC DỤNG

Việc chồng chất tải dễ dàng với người dùng Allplan Bridge là một sự đột phá. Khai báo tổ hợp tải dạng sơ đồ ở mức độ linh hoạt để có cái nhìn tổng quan nhất.

17. TỔ HỢP TẢI TRỌNG

Xác định và hiển thị tổ hợp tải trọng dưới dạng bảng, cung cấp cho người dùng cái nhìn tổng quan về các hệ số tải và các tổ hợp tải trọng khác nhau

18. PHÂN TÍCH KẾT CẤU

Thực hiện một phân tích kết cấu tổng thể dựa trên lý thuyết dầm Bernoulli cho tất cả tải trọng tạo tự động hoặc thủ công trong quá trình thi công

19. THIẾT KẾ THEO TIÊU CHUẨN

After calculating the global effects and generating the corresponding envelopes, the user can perform the code-dependent design to determine the required reinforcement area. Sau khi tính toán kết cấu tổng thể và tạo corresponding envelopes, người dùng có thể tính toán diện tích cốt thép cần thiết dựa trên tiêu chuẩn thiết kế

20. ĐIỂM ĐẶT THAM SỐ BIẾN ĐỔI

Để thêm các chi tiết như trụ đèn hoặc đầu neo cáp vào mô hình, Allplan Bridge cho phép tham chiếu đến các đối tượng trong Library của Allplan Engineering . Các đối tượng được tự động định vị và điều chỉnh mỗi khi hình dạng cầu được thay đổi.

21. THỰC HIỆN CÁC THAY ĐỔI

Allplan Bridge hỗ trợ bạn ứng phó với những thay đổi không thể tránh khỏi xảy ra trong quá trình thiết kế. Mô tả mô hình tham số là một điểm khởi đầu tuyệt vời để sửa đổi các mô hình hình học và phân tích.

22. MÔ HÌNH HÓA MỘT CÁCH TỰ DO

Chức năng mô hình hóa 3D mạnh mẽ cho phép tạo tất cả các chi tiết cầu mà không bị giới hạn: đơn giản, linh hoạt và chính xác. Lõi mô hình Parasolid® của Siemens xử lý các hình dạng tự do phức tạp dựa trên B-Splines và NURBS, cũng như các tác vụ tiêu chuẩn như khớp nối, đường cắt và thoát nước.

23. MÔ HÌNH CỐT THÉP

Ngay cả những dự án cầu có độ thách thức cao với độ cong kép và mặt cắt biến đổi cũng được bố trí cốt thép dễ dàng và nhanh chóng. Cốt thép được tạo theo các mặt cắt khác nhau và sự chuyển tiếp giữa các mặt cắt được mô tả bằng các đường dẫn. Có thể xác định các quy tắc khác nhau, chẳng hạn như cách thực hiện các mối nối gia cường. Cốt thép sẽ được tạo tự động bằng cách sử dụng thông tin này.

24. TRIỂN KHAI BẢN VẼ

Mặt đứng, mặt cắt dọc theo đường dẫn bất kỳ và mặt cắt ngang được trích từ mô hình cầu. CineRender từ Maxon được dùng để render hình ảnh thực tế. Để tạo tài liệu xây dựng chất lượng cao, các công cụ thiết kế và layout mạnh mẽ của Allplan được sử dụng.

25. TẠO BÁO CÁO BÓC TÁCH KHỐI LƯỢNG

Mô hình cầu tham số chứa rất nhiều thông tin. Nhiều dạng báo cáo với các kích thước, diện tích, thể tích, khối lượng và số lượng có sẵn được tạo chỉ bằng một nút bấm. Điều này cũng áp dụng cho bảng thống kê cốt thép.

26. TRAO ĐỔI DỮ LIỆU TRƠN TRU

Nền tảng BIM mở Allplan Bimplus giúp việc tích hợp dữ liệu đường được sử dụng để điều chỉnh đường / cầu trở nên đơn giản hơn. Kỹ sư cầu chỉ cần nhận số liệu đường và có thể bắt tay vào thiết kế cầu ngay. Khi thiết kế hoàn tất, mô hình tham số có thể được nhập vào phần mềm Allplan Engineering và phần mềm phân tích.

27.TRAO ĐỔI MÔ HÌNH PHÂN TÍCH

Mô hình phân tích lực được tạo từ Allplan Bridge có thể được tải lên nền tảng BIM dựa trên đám mây Allplan Bimplus.

28. CỘNG TÁC LÀM VIỆC VỚI BIM

Mọi người tham gia đều có quyền truy cập vào thiết kế mới nhất, mọi lúc, mọi nơi và trên mọi thiết bị, nhờ sự kết hợp của Allplan và nền tảng BIM dựa trên đám mây Allplan Bimplus. Điều phối BIM diễn ra theo thời gian thực trên mô hình số hóa cầu. Những bất đồng được xác định sớm và được giải quyết một cách hợp tác. Đây là điều quan trọng góp phần hoàn thành dự án xây dựng đúng thời hạn và ngân sách.

Download Allplan Bridge

> Trải nghiệm miễn phí phiên bản đầy đủ của Allplan Bridge 2022 ngay bây giờ

> Quy trình làm việc tối ưu cho thiết kế cầu

> Cải tiến quy trình làm việc BIM

> Tối ưu hóa hình học cầu một cách dễ dàng

> Giải pháp chuyên dụng cho cầu dầm đúc sẵn

> Mô hình mô-đun tham số

> Tính linh hoạt tối đa và giảm thiểu sai sót do sửa đổi thiết kế

> AASHTO LRFD9 tích hợp / hỗ trợ IFC4.3

ALLPLAN-BRIDGE
allplan asia

GỬI EMAIL

Nhận 30 ngày sử dụng miễn phí

Giải pháp BIM toàn diện cho Kỹ Sư và Kiến Trúc Sư


    GSI đối tác được ủy quyền cho các giải pháp Allplan ở Châu Á.

    Theo dõi Allplan tại:

    Shopping Basket