การติดตั้งเพิ่มเติมสำหรับแผ่นดินไหวในเวลาที่บันทึกได้ด้วย Allplan สะพาน
สำหรับการวิเคราะห์และปรับปรุงสะพานเทียบคลื่นแผ่นดินไหวในปี 1960 บริษัทวิศวกรรม Fanigliulo ได้ใช้ Allplan สะพาน พวกเขาได้รับประโยชน์หลายประการ รวมถึงเวลาออกแบบที่เร็วขึ้น (ลดลง 50 เปอร์เซ็นต์) ความแม่นยำที่ดีขึ้น และเวิร์กโฟลว์แบบบูรณาการ.
ความเป็นมาของโครงการ
สะพาน Cernicchiara ตั้งอยู่ที่จุดเริ่มต้นของ A2 ในส่วน Salerno-Reggio Calabria ของทางหลวง ย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 1960 จนถึงทุกวันนี้ มันมีบทบาทเชิงกลยุทธ์ในเครือข่ายการเชื่อมต่อถนนของเมืองซาเลร์โน โดยช่วยให้การจราจรของยานพาหนะหนาแน่นเข้าสู่ท่าเรือและโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ และช่วยให้การจราจรของยานพาหนะเบาเข้าสู่ใจกลางเมืองได้จนถึงทุกวันนี้.
สะพานนี้มีความยาว 142 เมตร มีช่วงหกช่วงและส่วนโค้งตรงกลางยาว 80 เมตร แต่ละช่วงถูกตั้งค่าเป็นคานรองรับที่ปลายซึ่งแสดงโดยท่าเรือ ในขณะที่ช่วงกลางเป็นซุ้มประตูที่ฝังอยู่ที่ฐาน ตอม่อเป็นแบบโครงในสองทิศทาง ดังนั้น ท่าเรือแต่ละแห่งประกอบด้วยสี่เสาที่เชื่อมต่อในทิศทางของแกนขวางของสะพานโดยคานแนวนอนที่จัดเรียงในสองระดับ.
สะพานลอยทั้งหมดทำจากคอนกรีตเสริมเหล็กแบบหล่อในที่ และเป็นตัวอย่างสัญลักษณ์ของสะพานบนเครือข่ายทางหลวงของอิตาลี หลายปีของการใช้งานและการปรับปรุงกฎระเบียบสำหรับมาตรฐานป้องกันแผ่นดินไหว ทำให้โครงสร้างจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบและปรับปรุงเพื่อรับมือกับแผ่นดินไหวในภายหลัง ANAS ซึ่งเป็นหน่วยงานจัดการโครงสร้างพื้นฐานได้หันไปหา Valori S.c.a r.l. Consorzio Stabile และบริษัทวิศวกรรม Fanigliulo เพื่อดำเนินการตรวจสอบและดัดแปลง.
ความท้าทาย: การตรวจสอบแผ่นดินไหวอย่างรวดเร็วโดยมีการหยุดชะงักของการจราจรน้อยที่สุด
หลังจากการปรับปรุงมาตรฐานและค่าสัมประสิทธิ์ความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยจากแผ่นดินไหว ANAS ขอให้มีการตรวจสอบสภาพโครงสร้างของสะพานอย่างทันท่วงที.
วิธีการตรวจสอบที่ใช้ก่อนหน้านี้ (เช่น ตามความเค้นที่อนุญาต) ถูกแทนที่ด้วยสถานะขีดจำกัดสูงสุด ซึ่งเป็นวิธีการที่เกี่ยวข้องกับการเสียรูปขีดจำกัดระหว่างวัสดุอย่างน้อยหนึ่งจากสองวัสดุที่เกี่ยวข้องในคอนกรีต คอนกรีต และเหล็ก ลูกค้าจึงร้องขอการตรวจสอบความเพียงพอของสะพานเทียบมาตรฐานอุตสาหกรรมล่าสุดและตามวิธีการล่าสุดที่ใช้
สุดท้าย ลูกค้ายังขอให้สร้างแบบจำลอง BIM ของงานเพื่อบันทึกการแทรกแซงที่ดำเนินการและวางแผนการบำรุงรักษาในอนาคต สิ่งนี้จะช่วยให้ผู้ให้บริการสามารถนำเสนอโครงสร้างพื้นฐานที่อัปเดตและเชื่อถือได้.
เมื่อพิจารณาถึงบทบาทที่สำคัญของสะพานในระบบการจราจรของเมือง ลูกค้าจึงต้องการให้ผู้โดยสารไม่สะดวกและข้อจำกัดด้านการจราจรของยานพาหนะให้เหลือน้อยที่สุดโดยดำเนินการแทรกแซงอย่างรวดเร็วและส่งผลกระทบน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้.
Studio Fanigliulo สามารถรักษาสะพานให้ใช้งานได้อย่างต่อเนื่องโดยดำเนินงานบำรุงรักษาที่ก่อกวนมากที่สุดในช่วงเวลากลางคืน.
โซลูชัน: Allplan สะพาน เป็นทางเลือกของการออกแบบ 3 มิติแบบบูรณาการและการสร้างแบบจำลองพารามิเตอร์
โครงการโดยรวมเกี่ยวข้องกับขั้นตอนการศึกษาอย่างละเอียดของเอกสารต้นฉบับ จากนั้นจึงเสร็จสมบูรณ์ด้วยชุดการตรวจสอบโครงสร้าง ซึ่งดำเนินการด้วยโครงนั่งร้านแบบแขวนที่ช่วยให้สามารถวิเคราะห์ดาดฟ้าได้ และเลือกใช้โซลูชันการรวมที่บรุกล้ำน้อยที่สุด.
การรวมโครงสร้างเข้าด้วยกันของ Cernicchiara เกิดขึ้นโดยใช้โพลิเมอร์เสริมใยคาร์บอน (CFRPs) ซึ่งเป็นวัสดุที่ได้จากการบินที่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพทางกลขององค์ประกอบโครงสร้างโดยเพิ่มความเหนียวและความทนทาน.
โดยการเปรียบเทียบผลการศึกษาโครงสร้างของสถานะที่มีอยู่กับผลการออกแบบเดิม จะได้ค่าสัมประสิทธิ์ ζE ค่านี้แสดงอัตราส่วนระหว่างแรงแผ่นดินไหวที่โครงสร้างสามารถรับไหวและแรงแผ่นดินไหวที่โครงสร้างที่สร้างขึ้นใหม่จะสามารถรับได้ โดยอิงตามเกณฑ์ของสภาวะขีดจำกัดสูงสุด จากผลลัพธ์ การคำนวณโมเดลเชิงตัวเลขได้ดำเนินการบนซอฟต์แวร์ FEM, Nolìàn® จาก Softing®.
หลังจากการวิเคราะห์โครงสร้าง การสแกนและการคำนวณโครงสร้างแล้ว แบบจำลองดิจิทัลของสะพานถูกสร้างขึ้นใน Allplan สะพาน ซึ่งเป็น BIM ทางเลือกแบบพาราเมตริกสำหรับวิศวกรรมสะพาน Fanigliulo เลือกใช้ทางเลือกของ ALLPLAN หลังจากประเมินซอฟต์แวร์ที่เสนอโดยแบรนด์อื่นอย่างรอบคอบ โดยพบผลตอบแทนจากการลงทุนที่ยอดเยี่ยมทั้งในด้านประสิทธิภาพและความแม่นยำ ข้อดีอีกอย่างคือ Allplan สะพาน ยังให้การทำงานร่วมกันที่ยอดเยี่ยมกับซอฟต์แวร์อื่นๆ (เช่น Nolìàn®).
บริษัทได้ออกแบบแบบจำลองสามมิติของสะพานอย่างง่ายดายใน Allplan สะพาน และรวมแบบจำลองการคำนวณโครงสร้างไว้ในแพลตฟอร์มเดียวกัน แบบจำลองนี้เป็นพื้นฐานสำหรับการวางแผนการเสริมกำลังและการปรับปรุงสะพาน.
การวิเคราะห์ที่ดำเนินการบนแบบจำลองทำให้สามารถระบุพื้นที่ภายใต้ความเค้นไดนามิกที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและการแทรกแซงการรวมที่จำเป็น ซึ่งได้รับการออกแบบและลงรายละเอียดด้วย Allplan สะพาน ด้วยการใช้ทางเลือกของ ALLPLAN ทีมงานมีประสบการณ์ด้านความเร็วและความแม่นยำที่ยอดเยี่ยมในการดำเนินการ จนถึงขอบเขตที่การตรวจสอบและออกแบบการรวมบัญชีใช้เวลาเพียง 6 เดือนแทนที่จะเป็น 12 เดือนโดยประมาณ.
การติดตั้งเพิ่มเติมเพื่อต้านแผ่นดินไหวดำเนินการโดยการเสริมความแข็งแรงของส่วนโค้งและบานประตูหน้าต่างด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ และใช้เวลาประมาณ 14 เดือน ดังนั้น การแทรกแซงโดยรวมจึงใช้เวลาทั้งหมด 20 เดือนระหว่างการออกแบบและการดำเนินการ.
ข้อดีของ Allplan สะพาน: ความเร็ว ความแม่นยำ การจัดการแบบบูรณาการของฟังก์ชันต่างๆ
ประโยชน์ที่ Allplan สะพาน มอบให้นั้นมีมากมาย ในแง่หนึ่ง ความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในการออกแบบและการวิเคราะห์ ช่วยลดเวลาโดยประมาณในขั้นต้นลง 50% ในทางกลับกัน การวิเคราะห์และการออกแบบนั้นมีความแม่นยำสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำการอัพเดทตารางทางเทคนิค.
การอัปเดตตารางทางเทคนิคและการปรับตำแหน่งใหม่ ซึ่งเป็นการดำเนินการที่จำเป็นเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องซึ่งจำเป็นในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ ได้รับการจัดการอย่างรวดเร็วและแม่นยำด้วย Allplan สะพาน ในความเป็นจริง การเปลี่ยนแปลงทำโดยตรงกับโมเดลและทำซ้ำโดยอัตโนมัติในตารางเช่นกัน ขจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดข้อผิดพลาด การละเว้น และการชนกัน.
ดังนั้น Allplan สะพาน จึงเป็นทางเลือกที่ช่วยให้ผู้ออกแบบสามารถทำงานในสภาพแวดล้อมเดียว ทำให้สามารถจัดการทั้งขั้นตอนการสร้างแบบจำลองและการคำนวณโครงสร้าง สิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงความคลาดเคลื่อนที่มักจะเกิดขึ้นกับการใช้ซอฟต์แวร์ที่แตกต่างกัน.
เพื่อสัมผัสกับคุณสมบัติที่เป็นนวัตกรรมของ Allplan, ดาวน์โหลดรุ่นทดลองใช้ฟรี 14 วันตอนนี้ และทำให้โครงการของคุณมีคุณภาพสูงขึ้น.
ALLPLAN เป็นส่วนหนึ่งของ Nemetschek Group
-
Singapore: ALLPLAN Software Singapore PTE. LTD. |
4 Battery Road #25-01, Bank of China Building
49908 Singapore - customercare.singapore@allplan.com